서울 택시 기본요금 체계는 시작요금·거리·시간·할증이 병산되며, 서울 택시 기본요금 4,800원(주간 1.6km)과 심야 5,800/6,700원 구간을 이해하는 것이 비용 관리의 핵심입니다.
<<목차>>
1. 핵심 구조 해부: 시작요금·거리·시간·할증의 맞물림
2. 심야 요금대 이해: 20%와 40%의 체감 차이
3. 택시 유형별 시작요금과 기본거리 비교
4. 현실 계산 예시: 주간 5km·심야 8km 가정
5. 중복할증과 시계외 이동: 예상치 못한 가산
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결론
요금 체계는 단순한 ‘출발값’이 아니라 시간·거리·할증·권역의 퍼즐입니다. 주간 4,800원·심야 5,800/6,700원, 131m·30초 단위의 병산 구조라는 ‘룰’을 이해하면 같은 이동이라도 수천 원을 아낄 수 있습니다. 심야 40% 구간과 시계외 20%의 중복 가능성을 염두에 두고 출발시각과 경로를 조정해 보세요. 유형별 기본요금·기본거리 차이도 선택의 중요한 축입니다. 계산 예시를 통해 체감 폭을 미리 가늠하고, 실제에선 정체·대기 변수를 반영해 여유를 두면 좋습니다. 결국 정보가 비용을 줄이고, 출발 전 10분의 판단이 지출을 바꿉니다.
근거1. 핵심 구조 해부: 시작요금·거리·시간·할증의 맞물림
서울 택시 기본요금 체계는 시작요금(기본거리 포함) 위에 거리단가와 시간단가가 동시에 적용되는 ‘병산’ 방식입니다. 주간 일반택시는 1.6km까지 4,800원, 이후 131m당 100원·30초당 100원이 붙습니다. 심야에는 22:00~23:00·02:00~04:00 구간이 20% 할증, 23:00~02:00 구간은 40% 할증이 적용되어 기본요금과 단가 자체가 높아집니다. 예컨대 23:30 출발이면 시작요금이 6,700원, 거리·시간 단가도 각각 140원으로 올라갑니다. 시계외(서울 밖) 이동 시 20% 할증이 추가될 수 있어 목적지에 따라 총액이 더 커집니다. 이처럼 시간·거리·권역·시간대가 동시에 움직이므로, 출발 시각과 유형만 바꿔도 결과가 크게 달라집니다.
근거2. 심야 요금대 이해: 20%와 40%의 체감 차이
심야 구간은 22:00에 시작해 04:00에 끝나는데, 23:00~02:00의 40% 구간이 체감 상승을 주도합니다. 예를 들어 23:00~02:00에는 시작요금 6,700원·131m당 140원·30초당 140원이 적용되고, 22:00~23:00·02:00~04:00에는 시작요금 5,800원·131m당 120원·30초당 120원으로 한 단계 낮습니다. 동일 거리라도 22:40에 출발하느냐 23:10에 출발하느냐에 따라 수천 원 차이가 발생할 수 있습니다. 또 정체가 심한 심야 도심에서는 시간단가의 영향이 커서 짧은 거리도 비용이 빠르게 올라갑니다. 택시 잡기 어려운 시간대일수록 대기·정체 시간이 길어져 병산 요금의 누적 효과가 커집니다. 귀가 시간을 조절하거나 환승을 섞으면 총액을 완화할 수 있습니다.
근거3. 택시 유형별 시작요금과 기본거리 비교
일반택시는 앞서 말한 구조가 기준이지만, 모범·대형·고급 호출은 출발요금과 기본거리가 더 높습니다. 모범·대형은 6,500원(기본거리 3km), 일부 고급 호출은 6,000~5,500원대에 기본거리·단가가 별도로 설정됩니다. 동일 시간대라도 유형 선택이 달라지면 처음부터 몇 천 원 차이가 발생합니다. 대형 차량은 인원·짐 여유가 있는 대신 단가가 높아 장거리나 공항 이동에 주로 쓰입니다. 배차가 어려운 시간대에는 탄력요금제가 적용되는 플랫폼 고급 호출이 더 비싸질 수 있습니다. 유형별 요금표와 탄력 범위를 미리 확인하고 목적·인원·짐에 맞춰 선택하는 게 안전합니다.
근거4. 현실 계산 예시: 주간 5km·심야 8km 가정
현실 감각을 위해 단순화한 계산을 해보겠습니다(통행 상황·대기·우회 등으로 실제 요금은 달라질 수 있음). 주간 5km의 경우, 1.6km 기본 후 남은 3.4km ≈ 26단위×100원=2,600원을 더해 대략 7,400원 수준(시간요금 제외)입니다. 반대로 23:30에 8km를 이동하면 시작요금 6,700원에 남은 6.4km ≈ 49단위×140원=6,860원이 더해져 약 13,560원(시간요금 제외)으로 뛰어오릅니다. 10km 주간은 남은 8.4km ≈ 65단위×100원=6,500원으로 약 11,300원(시간요금 제외)입니다. 정체가 심하면 30초 단위 시간요금이 누적돼 위 추정보다 더 나오는 게 일반적입니다. 심야 혼잡·배차 지연이 겹치면 대기 중에도 시간이 흘러 체감 상승폭이 커집니다.
근거5. 중복할증과 시계외 이동: 예상치 못한 가산
서울 밖으로 넘어가면 ‘시계외 20%’가 붙고, 심야와 겹치면 중복할증이 됩니다. 규정상 심야·시계외 중복 시 최대 60%까지 할증이 가능해, 장거리 귀가에서는 구간·시간대 선택이 비용 관리의 핵심입니다. 예컨대 23:30에 경기도 방향으로 이동하면 40%+20%가 중첩될 수 있습니다. 반대로 22:30 또는 02:30처럼 20% 구간을 노리면 총액이 완화됩니다. 중복할증은 기본요금뿐 아니라 거리·시간 단가에도 반영되어 누적 효과가 큽니다. 목적지가 경계에 걸치면 우회 경로에 따라 시계외 구간 비율이 달라질 수 있어 기사님과 사전 합의가 유리합니다.
마치며
서울에서 택시를 탈 때 시작요금이 얼마나 되는지, 시간·거리 기준이 어떻게 바뀌었는지를 정확히 아는 게 체감 비용을 크게 바꿉니다. 2023년 2월 이후 서울은 기본거리·할증 시간대·중복할증 규정이 손봤고, 이 체계가 2025년 현재까지 유지되고 있습니다. 주간 일반택시의 시작요금은 4,800원이고 기본거리는 1.6km로 설정되어 있습니다. 심야에는 시간대별로 기본요금과 단가가 달라져 생각보다 차이가 큽니다. 택시 종류(일반, 모범·대형, 고급호출)에 따라 출발요금과 기본거리도 다르니, 유형과 시간대를 함께 보아야 합리적인 선택이 가능합니다. 아래에서 구조와 계산 포인트, 실제 비용 시나리오를 차근차근 정리합니다.
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